私が過去に乗ったカマロ以外の車をすべて紹介します。 最近の車は平均的で、誰が乗っても必ず安全に運転できます。しかし昔の車は、それぞれ特徴的で個性的、運転にもクセがありひどい時にはエンジンすらかけられない位の「クセ」がありました。今ではそんな意味のない「クセ」も、カマロにはまだ残っています。私がカマロにはまったのは、これらの車を乗っていたからだと思います。 1976 MATSUDA GRAND FAMILIA 1300 ノーマル。親の車です！とりあえずしばらく運転していた初の車なので載せました。 （写真がなかったのでカタログより） 1973 NISSAN CHERRY X-1R アルミホイール、タイヤ　175/60/14、ショックアブソーバー（シャコタン）、フロント・リアスポイラー、オリジナルストレートマフラー、オーバーフェンダー純正 （エンジン不調にてスクラップとなる） 1973 TOYOTA CELICA LB1600GT アルミホイール、タイヤ　195/70/15、2T-G改＋タコ足＋ソレックス　（改造の定番）、オリジナル６０パイストレートマフラー、サスカット（シャコタン）、ナルディウッドステアリング （友人に譲る） 1975 NISSAN SKYLINE 2000GT アルミホイール、タイヤ　185/70/15 28パイ　ＭＯＭＯステアリング　※パワステなし（通称：重ステ）でこのサイズはきつかった。GT-R　グリル （北海道・知床の峠で横転！スクラップとなる。３ヶ月の命） 1978 HONDA ACCORD 1600 アルミホイール、タイヤ　185/60/15、　ＰＡＬインターナショナル/ボルトオンターボチューン、ダウンサスペンション、デュアルスポーツマフラー、オリジナル・フルエアロ、２８パイ　ＭＯＭＯステアリング、ブルー・ライトカバー　・　パーソナル無線　・　ドアミラー （スカイライン購入の為、下取り） 1980 NISSAN SKYLINE 2000GT-T改 アルミホイール、タイヤ　195/60/16　、エンジンL28 (2800cc)へ交換、ビッグバルブ、強化バルブスプリング、７８°ハイカム、ＶＶＣ、燃料噴射インジェクション追加×３本、リミッターカット、ターボメーター、アンメーター、ボルトメーター、ターボタイマー、ダウン強化サスペンション、モンロー強化ショックアブソーバー、60パイ　デュアルスポーツマフラー、パーソナル無線、ドアミラー、オリジナルフロント／リアポイラー、２８パイＭＯＭＯステアリング （いじりすぎて車検が取れなくなり、後輩に売りつける。その後どうなったかは不明） 1980 SUBARU LEONE SRX 1600 アルミホイール、タイヤ　185/60/15　（ラリータイヤ）、ダウン強化サスペンション、ショックアブソーバー、65パイ・ストレートマフラー、35パイＭＯＭＯハンドル （親からもらった車だがマーク�U購入の為、３ヶ月で下取り） 1981 TOYOTA MARK�U 2000GT TWINCAM24 アルミホイール、タイヤ　195/60/16、ダウン強化サスペンション、TEMS強化プログラム、 100パイ・ストレートマフラー、オリジナル・フルエアロ、35パイＭＯＭＯハンドル （ポルシェ購入の為、下取り） 1986 PORSCHE 944 TURBO ノーマル （４ヶ月のみ所有、すぐあきてしまい友人へ譲る。私の乗る車ではなかったようだ。） 1984 TOYOTA MARK�U 2000GT　TWINCAM24 アルミホイール、タイヤ　215/55/16、ダウン強化サスペンション、72パイ・デュアルマフラー、オリジナル・フルエアロ、ブラックマスク、TEMS強化プログラム、35パイナルディウッドハンドル （タイベル切れ修理工場行き、そのまま現状で売却） 　 以降、カマロストーリーが始まる！ 　Copyright(C)2005 MY- CAMARO.COM All Rights Reserved.